在21日由美國能源部主辦的密歇根州迪爾伯恩地區(qū)研討會上，與會專家和企業(yè)界代表探討了如何使電動汽車走入美國家庭的問題。美能源部長朱棣文在會議上發(fā)表了講話，這可以看作是美國對未來電動汽車與汽車用
動力鋰電池發(fā)展的策略。
朱棣文認(rèn)為，電動汽車的性能應(yīng)該滿足一般美國家庭的需求，具體來說，插電式混合動力車的續(xù)駛里程能達(dá)到340-350英里，純電動汽車的續(xù)駛里程能達(dá)到日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)的兩倍，就可以滿足大量需求。目前，這樣的新能源汽車價格太貴了。為此，朱提出兩個價格目標(biāo)，即在未來十年內(nèi)，電動汽車的實(shí)際價格降至25000美元或者以日產(chǎn)聆風(fēng)的性能為標(biāo)準(zhǔn)，其售價能在目前的基礎(chǔ)上減少10000美元左右，這樣，普通家庭就可以負(fù)擔(dān)得起汽車價格了。
為了達(dá)到降低成本的目的，朱棣文以專家的身份指出了兩個方向：其一，對于插電式混合動力車來說，采用相對較小的
鋰電池，并且使汽油發(fā)動機(jī)的續(xù)駛里程增長，這是令成本降低的一個方法。其二，更為根本性的技術(shù)突破口在于電池成本的降低，他認(rèn)為，取得突破性技術(shù)進(jìn)展的電池原型有望于2020年進(jìn)入測試階段。有數(shù)據(jù)證明，美國在動力電池研發(fā)和量產(chǎn)方面目前是前沿國家，采取
磷酸鐵鋰電池路線的美國公司符合電動汽車的產(chǎn)業(yè)方向，這一點(diǎn)對于取得突破性的動力電池技術(shù)進(jìn)展意義重大。
他表示，到2015年美國的電池年產(chǎn)能可以達(dá)到500000支，在2022年廢止對電動汽車的鼓勵措施之前，美國政府將長期支持電動汽車的發(fā)展，從美國能源部來說，目前正在推進(jìn)支持先進(jìn)電子元器件、電機(jī)、輕型材料和快速充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)的研發(fā)。
由此可以看出朱的希望是十年后電動汽車價格將實(shí)現(xiàn)下行目標(biāo)，屆時低至25000美元的價格將具備與傳統(tǒng)能源汽車同樣的成本優(yōu)勢，這樣就能實(shí)現(xiàn)美國（能源部）的戰(zhàn)略意圖：在不依賴政府補(bǔ)貼的情況下，使美國電動汽車走入普通家庭。
