目前應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)上的動(dòng)力電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池以及鋰電池。其中，鋰電池中的
磷酸鐵鋰電池由于具有較好的動(dòng)力性能及安全性而頗受人們的關(guān)注，并有望在未來(lái)能夠廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)上。
由于鉛酸電池技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)有上百年的歷史，因此一直以來(lái)在電動(dòng)自行車(chē)上占據(jù)著主流的位置。在上世紀(jì)末，
鎳氫電池也開(kāi)始在電動(dòng)自行車(chē)上得到應(yīng)用。2003年后，鋰離子電池也陸續(xù)出現(xiàn)在一些廠家的電動(dòng)自行車(chē)上。但是目前為止，鉛酸電池電動(dòng)自行車(chē)還是占絕大多數(shù)。究其原因，主要是因?yàn)殇囯姵刭|(zhì)量及價(jià)格均沒(méi)有達(dá)到人們的期望，因而也遲遲未能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
近幾年來(lái)，隨著國(guó)家大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，動(dòng)力鋰電池的技術(shù)也得到了不斷的進(jìn)步。目前，比亞迪等車(chē)企研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)可以運(yùn)用到純電動(dòng)汽車(chē)上。而事實(shí)上，天能以及超威等傳統(tǒng)鉛酸電池廠家也已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了可用在電動(dòng)自行車(chē)上的磷酸鐵鋰電池。有專(zhuān)家指出，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，目前磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟。
拋開(kāi)技術(shù)問(wèn)題，磷酸鐵鋰電池在推廣應(yīng)用上最大的阻礙就成了價(jià)格。據(jù)了解，購(gòu)買(mǎi)一輛磷酸鐵鋰電池電動(dòng)自行車(chē)比鉛酸電池自行車(chē)要多付好幾百，乍一看，這顯然不劃算。但是也應(yīng)該看到，磷酸鐵鋰電池比鉛酸電池?fù)碛懈L(zhǎng)的使用壽命。磷酸鐵鋰電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用2000次，也就是5年的時(shí)間。一塊磷酸鐵鋰電池可頂3塊鉛酸電池用，因此，從長(zhǎng)期看來(lái)，在成本上并不吃虧。
此外，隨著國(guó)家對(duì)鉛酸電池企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，
鋰電池替代鉛酸電池的進(jìn)程也得到了進(jìn)一步的推進(jìn)。磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)上得到廣泛應(yīng)用將是遲早的事。
