據(jù)汽車行業(yè)專家分析指出，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持推動(dòng)下，未來(lái)對(duì)
動(dòng)力鋰電池隔膜將會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2011年底中國(guó)電動(dòng)自行車、摩托車等電動(dòng)產(chǎn)值達(dá)5000萬(wàn)輛， 同時(shí)由此派生出的
電池生產(chǎn)廠家也為數(shù)眾多。
眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心部件的
鋰離子電池具備了電壓高、能量密度大、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)家公認(rèn)的一種綠色環(huán)保能源，也是當(dāng)前各類電子產(chǎn)品的主力電源，全球鋰離子電池的需求量年均遞增30%以上，市場(chǎng)非常龐大，中國(guó)目前鋰離子電池生產(chǎn)量占世界總量的三分之一以上，100多家鋰電生產(chǎn)企業(yè)對(duì)鋰離子電池材料需求殷切，鋰離子電池由正負(fù)電極、電解質(zhì)及聚合物隔離膜組成，隔膜系鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率通常達(dá)到70%以上，占了
鋰電池成本的20-30%。
針對(duì)鋰電孫隔膜而言一般都采用聚丙烯、聚乙烯單層微孔膜，以及由PP和PE復(fù)合的多層微孔膜作為隔離膜，從外觀上看，它與普通的白色塑料沒(méi)什么明顯區(qū)別，但在鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜卻是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能，直接影響著電池的容量、循環(huán)性能以及安全性能等特性，但國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)隔膜的企業(yè)屈指可數(shù)，導(dǎo)致一直受制于國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格居高不下，這是鋰電制造成本很高的一個(gè)主要原因，當(dāng)然也是影響鋰電應(yīng)用的重要原因之一。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)
動(dòng)力電池隔膜的企業(yè)僅有星源科技、金輝高科兩家技術(shù)相對(duì)成熟，市場(chǎng)供應(yīng)量嚴(yán)重不足，大部分依賴進(jìn)口，市場(chǎng)主要被日本旭化成工業(yè)、東燃化學(xué)，及美國(guó)Celgard把持。隔膜具有典型的"高技術(shù)、高資本"特點(diǎn)，而且項(xiàng)目周期很長(zhǎng)，投資風(fēng)險(xiǎn)較大，國(guó)內(nèi)企業(yè)的投資熱情并不高。
專家指出，電池隔膜對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重大的意義，而且是典型的高技術(shù)，高資本，不光存有大風(fēng)險(xiǎn)而且還影響國(guó)內(nèi)企業(yè)的領(lǐng)域投資。
