據(jù)有關專家預測：在2015年汽車用的
鋰離子電池市場規(guī)模將升到300億美元，比2011年及2012年的發(fā)展速度還要增長250倍左右，而且還要面對搶占商機大力投資的商業(yè)巨頭企業(yè)，這將是全球商企關注的焦點。
國內(nèi)整車企業(yè)面對激烈競爭的市場，都紛紛開展產(chǎn)業(yè)鏈至動力電池，并與國外商家進行戰(zhàn)略合作，尋求合資開展新的鋰電產(chǎn)業(yè)，目前混合動力汽車主要采用鎳氫電池技術，但鎳氫電池的一些技術性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近理論極限值。而鋰電池具有能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點，得到各汽車廠商和
電池廠家的一致認可，目前各國研發(fā)的重點正是鋰離子電池。
雖然全球商企都看重于鋰電池發(fā)展，然目前市場多數(shù)車輛依然依賴于鎳氫電池，在國外市場最新推出的純電動車車型中，動力電池均為鋰電池，比亞迪使用的是磷酸鐵鋰，根據(jù)正極材料不同，鋰電池主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰四種，其中磷酸鐵鋰是目前最理想的動力汽車用鋰電正極材料，而這些高端材料多半來源于進口，國內(nèi)的技術并不成熟，依照國內(nèi)的發(fā)展狀況，并不能滿足市場的發(fā)展需求。
針對
鋰電池的發(fā)展這對國內(nèi)有較大的壓力，因為多方面的資源并沒有豐厚，不能長時滿足生產(chǎn)的需求，要重新開采資源，且國內(nèi)與國外的生產(chǎn)技術相差極大，而隨著局勢的擠壓，車用動力電池將重新被重力扶持開發(fā)。
