鋰電產(chǎn)業(yè)屬于新能源、新材料的新興產(chǎn)業(yè)，世界各國(guó)都很重視，尤其是動(dòng)力鋰電池更備受關(guān)注。按照鋰電生產(chǎn)及其運(yùn)用的地位劃分，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈組成大致可劃分為以下四個(gè)部分。
(一)上游產(chǎn)業(yè)——資源的稀缺性
鋰電上游產(chǎn)業(yè)主要是天然礦產(chǎn)資源，包括鈷、鎳、錳、磷、鐵、鋰及各種化合物，其中尤以鈷和鋰用量最大，但它們?cè)谧匀唤缰袃?chǔ)量有限，屬于稀缺資源。
(二)中游產(chǎn)業(yè)的材料環(huán)節(jié)——研發(fā)新品種的核心
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈第二環(huán)節(jié)屬于鋰電產(chǎn)業(yè)中最核心環(huán)節(jié)，決定了鋰電技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵。它由正極材料、隔膜、電解液、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、極耳、鋁塑復(fù)合膜等構(gòu)成電芯的原材料組成。其中市場(chǎng)容量最大、附加值較高的是正極材料，大約占到鋰電池成本的30%，目前已批量應(yīng)用于鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰以及磷酸鐵鋰。
鈷酸鋰最早實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用，技術(shù)發(fā)展至今已很成熟，并且廣泛應(yīng)用在小型低功率的便攜式電子產(chǎn)品如手機(jī)、筆記本電腦和數(shù)碼電子產(chǎn)品當(dāng)中。
鎳酸鋰和錳酸鋰由于存在容量低、循環(huán)性能差、有安全隱患等固有缺陷，因此只能用作過(guò)渡材料，短期內(nèi)用于動(dòng)力電池有所表現(xiàn)，長(zhǎng)期必然被磷酸鐵鋰所取代，
鈷鎳錳酸鋰也就是三元材料，它融合了鈷酸鋰和錳酸鋰的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論在小型低功率電池還是在大功率動(dòng)力電池上都有應(yīng)用。
磷酸鐵鋰材料目前最被業(yè)界看好，但卻是當(dāng)前用量最少的一種正極材料， 2008年全球供應(yīng)量約在1500噸左右。
隔膜系鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率通常達(dá)到70%以上，占了鋰電池成本的20-30%。但國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)隔膜的企業(yè)屈指可數(shù)，導(dǎo)致一直受制于國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格居高不下，這是鋰電制造成本很高的一個(gè)主要原因，當(dāng)然也是影響鋰電應(yīng)用的重要原因之一。從此意義上看，發(fā)展隔膜對(duì)促進(jìn)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)具有重大意義，但從投資角度言，隔膜具有典型的“高技術(shù)、高資本”特點(diǎn)，且項(xiàng)目從啟動(dòng)到投產(chǎn)運(yùn)行周期很長(zhǎng)，投資風(fēng)險(xiǎn)較大，一定程度上阻礙了國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)這一重要領(lǐng)域的投資。
電解液是影響鋰電池性能的又一重要材料，占鋰電池成本約12%左右，毛利率接近40%。目前國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)商電解液配套已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，只有少部分使用進(jìn)口電解液。電解液在未來(lái)的3-5年依然是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
負(fù)極材料、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、極耳、鋁塑復(fù)合膜占鋰電成本比例較低，其中負(fù)極材料在國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
(三)中游產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化制造環(huán)節(jié)——推行品牌戰(zhàn)略的中心
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)是電芯制造和PACK組裝。相對(duì)來(lái)說(shuō)屬于勞動(dòng)密集型的大規(guī)模制造產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)外涉足該領(lǐng)域的企業(yè)眾多。而尤以大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，行業(yè)地位很難撼動(dòng)，其中不乏像索尼、三洋、三星、LG化學(xué)等跨國(guó)知名鋰電業(yè)巨頭；國(guó)內(nèi)近些年上規(guī)模的企業(yè)也不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)主要分布在日本、韓國(guó)、中國(guó)大陸及其臺(tái)灣地區(qū)。中游廠商的共性特點(diǎn)是資本實(shí)力強(qiáng)、品牌知名度高、技術(shù)
工藝成熟且有能力生產(chǎn)各種鋰電池，除傳統(tǒng)鈷酸鋰電池外，還能生產(chǎn)新型磷酸鐵鋰電池。
第一批投身于我國(guó)民族鋰電事業(yè)，在鋰電池制造領(lǐng)域已有10年歷史的深圳市邦凱電子有限公司，是一家集鋰離子二次電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及其應(yīng)用解決方案于一體的高效節(jié)能移動(dòng)電源方案專業(yè)提供商。該公司以其擁有的BK(邦凱)、Encel(英賽爾)兩大知名鋰電品牌，液態(tài)鋰電、聚合物鋰電、圓柱鋰電、鋰鐵磷酸鹽動(dòng)力電池四大系列產(chǎn)品，躋身于世界鋰電池制造商前列。公司還自主研發(fā)出具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰鐵磷酸鹽動(dòng)力電池，并自2008年開(kāi)始在3G、固態(tài)聚合物、動(dòng)力電池等領(lǐng)域重點(diǎn)投入和拓展高端應(yīng)用市場(chǎng)，著重打造屬于“邦凱”品牌的移動(dòng)電源解決方案終端產(chǎn)品，迄今已獲得市場(chǎng)快速響應(yīng)。
(四)下游產(chǎn)業(yè)——風(fēng)景這邊獨(dú)好
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈下游是指應(yīng)用環(huán)節(jié)，包括低端的手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具、礦燈市場(chǎng)，中端的風(fēng)電和太陽(yáng)能儲(chǔ)能市場(chǎng)，以及高端的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅、電動(dòng)轎車及電動(dòng)客車市場(chǎng)等。在軍事航天領(lǐng)域如坦克、潛艇、火箭、月球車等方面，鋰電也大有用武之地。
電動(dòng)自行車市場(chǎng)是目前最被看好的鋰電應(yīng)用市場(chǎng)之一，國(guó)內(nèi)目前很多廠商正積極投入電池生產(chǎn)線建設(shè)，但因受國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策及其消費(fèi)政策偏差的影響，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有市場(chǎng)。
電動(dòng)輪椅車、電動(dòng)摩托車及其他代步車與電動(dòng)自行車情況類似，本土市場(chǎng)還有一個(gè)培育期，但國(guó)外情況相對(duì)樂(lè)觀。這種情形與太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)頗為相似，中國(guó)是最大的制造生產(chǎn)地，但市場(chǎng)卻在海外——好東西往往是外國(guó)人先享用。
值得提及的是，動(dòng)力鋰電池發(fā)展前景美好。從市場(chǎng)情況看，鎳氫電池在動(dòng)力汽車應(yīng)用上曾有不俗表現(xiàn)如豐田普銳斯，但由于相對(duì)能量低、制造成本高，現(xiàn)已不再是重點(diǎn)發(fā)展方向；燃料電池開(kāi)發(fā)的歷史也較長(zhǎng)，但由于系統(tǒng)復(fù)雜且維護(hù)困難，氫的儲(chǔ)運(yùn)又是一大難題，至少5年內(nèi)不會(huì)有作為。相比較而言，鋰電池除一致性還有待提高之外，作為汽車動(dòng)力電池不能不成為最佳選擇，包括日本、美國(guó)、中國(guó)在內(nèi)的汽車巨頭幾乎一致看好鋰電池，尤其是磷酸鐵鋰電池。
