價(jià)格因素：目前階段，鈷酸鋰最貴，三元次之，磷酸鐵鋰第三，錳酸鋰最便宜。鈷是一種貴金屬，價(jià)格波動(dòng)大，對(duì)鈷酸鋰的價(jià)格影響較大。金屬鈷最近的價(jià)格是32萬/噸，鈷酸鋰是26-30萬/噸。去年最高時(shí)鈷酸鋰是65萬/噸，最低時(shí)20萬/噸。鈷酸處于價(jià)格高位時(shí)，三元具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但處于低位時(shí)，三元占據(jù)市場(chǎng)份額很小。國內(nèi)磷酸鐵鋰的價(jià)格分為三檔，12萬/噸、15萬/噸和18萬元/噸，相對(duì)鈷酸和三元便宜很多，今后隨著產(chǎn)能加大，價(jià)格下降空間非常大。錳酸鋰的價(jià)格大約是4-6萬元/噸，高端產(chǎn)品價(jià)格在8-10萬元/噸，可以耐高溫。錳系材料主要應(yīng)用在動(dòng)力電池領(lǐng)域，鑒于技術(shù)和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，在兩年內(nèi)可以維系市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但遲早將被磷酸鐵鋰取代，只能作為一種過渡電池。
安全性：鈷酸鋰150攝氏度會(huì)發(fā)生爆炸，磷酸鐵鋰要300攝氏度，這個(gè)溫度在平時(shí)使用汽車的時(shí)候很難達(dá)到，因此磷酸鐵鋰相對(duì)安全。磷酸鐵鋰不怕高溫，但低溫性能欠缺，目前按照國內(nèi)的技術(shù)水平，做到零下20℃還能保持80%能量，但再低就無法正常工作。所以低溫性能還有待進(jìn)一步提高。
加工成本：鈷的化學(xué)價(jià)主要是+2價(jià)和+3價(jià)，在空氣中較穩(wěn)定，加工成本低。磷酸鐵鋰的鐵離子是+2價(jià)，也有+3價(jià)，具體要看技術(shù)工藝路線，國內(nèi)外大部分企業(yè)采用+2價(jià)鐵離子，即草酸亞鐵路線，在生產(chǎn)過程中需要控制以防氧化，材料生產(chǎn)成本相對(duì)較高。采用+3價(jià)鐵離子，又分兩種，一種是氧化鐵紅路線，最具代表性的是美國威能（氧化鐵紅），做的材料穩(wěn)定性強(qiáng)，成本相對(duì)草酸亞鐵路線要低，但倍率性能略有不足；有少部分企業(yè)采用磷酸鐵路線，如國內(nèi)北京鋰先鋒、浙江振華、杭州博駿，該技術(shù)生產(chǎn)材料性能有一定優(yōu)勢(shì)，但工藝難度大、成本很高且對(duì)原料的品質(zhì)要求高。目前，有企業(yè)嘗試最經(jīng)濟(jì)的技術(shù)路線，即采用氧化鐵紅、磷酸二氫銨和碳酸鋰合成技術(shù)，結(jié)果如何還有待觀察。
未來鋰離子動(dòng)力電池的正極最可能采用磷酸鐵鋰。錳酸鋰因?yàn)楣逃腥毕?，難有大的作為。兩者的比較如下：
錳鋰電池的克容量小于鐵鋰電池，前者是100多一點(diǎn)，后者理論值可達(dá)到170，與鈷酸鋰相當(dāng)，現(xiàn)有企業(yè)可以做到130-150。但是錳鋰電池的電壓高，可以達(dá)到3.8-3.9V，鐵鋰電池的電壓只有3.2-3.3V。安全性上看，錳鋰電池稍遜于鐵鋰電池。循環(huán)壽命上則差距較大，錳鋰電池只能做到500次，而磷酸鐵鋰現(xiàn)有很多企業(yè)能做到1000次，A123、Phostech、比亞迪等少數(shù)企業(yè)可以做到2000次，通過材料改性甚至可以做到10000次。
這兩種鋰電池材料各有千秋，相對(duì)來說磷酸鐵鋰優(yōu)勢(shì)更明顯，而且技術(shù)提升空間更大，全球主要汽車廠商和電芯廠商絕大多數(shù)認(rèn)為，磷酸鐵鋰是動(dòng)力電池正極材料的首選，而且從現(xiàn)有的投資方向看，也基本定位做磷酸鐵鋰。
