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 | 鋰電池正極材料的要求(2011-12-02) |
| 鋰離子電池的正極材料必須有能接納鋰離子的位置和擴散的路徑。鋰離子電池中，LiCoO2電導(dǎo)率高，LiMn2O4電導(dǎo)率最低，LiNi02電容量大。
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| | 鋰離子電池怎樣選擇材料能提高功率(2011-12-01) |
| 為了提高功率，鋰電池正極材料一般采用氧化物作為宿主結(jié)構(gòu)。過渡金屬氧化物L(fēng)iCoO2中低自旋配合物多，晶格體積小，在鋰離子嵌入、脫嵌時，晶格膨脹收縮性小，結(jié)晶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，因此循環(huán)性能好。
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| | 鋰離子電池較高開路電壓的獲取方法(2011-11-30) |
| 為了獲得高的開路電壓，正極必須采用氧化物或鹵化物，為了減小電阻，電極應(yīng)是好的電子導(dǎo)體，也是好的離子導(dǎo)體，并且電極／電解質(zhì)界面的傳質(zhì)阻力要小。電極／電解質(zhì)界面要大。
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| | 鋰電池的工作原理與商業(yè)化過程(2011-11-28) |
| 鋰離子電池實際上是一種鋰離子濃差電池，正負(fù)電極由兩種不同的鋰離子嵌入化合物組成。鋰離子電池充放電是一種理想的可逆反應(yīng)。1990年日本Sony能源技術(shù)公司研制出實用型Sony鋰電池。
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| | 多種動力電池的優(yōu)缺點性能及實際運營效果比較(2011-11-27) |
| 國內(nèi)外研究開發(fā)的電動汽車動力電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池(MH-Ni)、鋰離子電池、聚合物鋰離子電池、高溫鈉電池、鋅-空氣電池(Zinc-air)。正在開發(fā)研究的能量儲存裝置有超級電容器(Supercapacitor)、飛輪電池(Flywheed)、燃料電池(PEMFC和DMFC)和太陽能電池。 |
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| | 鋰離子電池應(yīng)用的展望(2011-11-26) |
| 鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應(yīng)用。前幾年開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，成為2l世紀(jì)電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用。
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| | 動力汽車用充電電池在容量和功率方面的要求(2011-11-25) |
| 動力電池可分為高能電池、高功率電池和超高功率電池。純電動汽車需要具有適當(dāng)功率的高能電池；混合電動汽車需具有適當(dāng)能量的高功率電池或超高功率電池。
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