與兩年前“沾鋰即瘋”的鋰電行情相比，今年動力
鋰電池行業(yè)普遍存在困難。包括上游的杉杉股份以及當(dāng)升科技等一眾鋰電企業(yè)均面臨業(yè)績下滑的問題。業(yè)內(nèi)分析指出，這主要是因為電動車市場低迷，鋰電池對鉛酸電池的替代無法達(dá)到人們的預(yù)期所致。
雖然近年來鉛酸電池行業(yè)受到了國家不斷的整頓，但是其卻顯現(xiàn)出越壓越強的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國鉛酸電池累計產(chǎn)量達(dá)6657.62萬KVAH，同比增12.68%。其中，鉛酸電池在電動自行車領(lǐng)域的應(yīng)用占比占到了高達(dá)96%的份額。而這主要是因為鉛酸電池電動車比鋰電池電動車更具價格優(yōu)勢。據(jù)悉，一輛同型號的電動自行車，采用鋰電池比采用鉛酸電池需多付1000元。在車輛各種性能差距并不明顯的情況下，人們更傾向于選擇鉛酸電池電動自行車。
在
電池廠家一直以來寄予厚望的電動汽車領(lǐng)域，其市場也遲遲無法打開。根據(jù)國家最新出臺的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)50多萬輛。但去年我國電動汽車銷量僅為8268輛。這也與人們的期望值形成了巨大的落差。因此，鋰電池乃至其上游材料企業(yè)均面臨著產(chǎn)品滯銷局面。
鋰電池在電動車領(lǐng)域難以得到廣泛應(yīng)用的主要原因是價格高昂。因此人們紛紛寄望于鋰電池價格的下降。但是從目前的鉛價和鋰價走勢來看，鉛酸電池近期需求旺盛，價格穩(wěn)定，并不會出現(xiàn)大的上漲。而鋰價由于受到成本和供應(yīng)壟斷的影響，近期內(nèi)也不會有大的下滑。也就是說，鋰電池與鉛酸電池價格的差距在一定時期內(nèi)還無法拉近。因此，綜合來看，近幾年內(nèi)鋰電池仍無法大規(guī)模替代鉛酸電池，鉛酸
動力電池的霸主地位也難以撼動。
