據(jù)日本媒體報(bào)道，日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)將聯(lián)合吳羽、可樂麗、伊藤忠等公司共同出資生產(chǎn)新型電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車用
鋰電池。據(jù)悉，這種新型電池將采用碳化植物材料作為負(fù)電極，充電時(shí)間將是普通鋰電池的一半，而電池壽命也將得到有效提高。
目前，新能源汽車受到動(dòng)力電池技術(shù)所限，遲遲無法得到推廣普及。日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)作為官民產(chǎn)業(yè)基金，計(jì)劃在2017年前召集日本各主要車用鋰電池生產(chǎn)商進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)，以集合各自優(yōu)勢技術(shù)，提高日本企業(yè)整體競爭力和電動(dòng)車市場份額。
此次，日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)和吳羽、可樂麗、伊藤忠等公司將共同出資200億日元，推進(jìn)電動(dòng)車及混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。其中，日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)出資100億日元，將掌握一半的股權(quán)。他們生產(chǎn)的新型鋰電池將采用碳化植物材料作為負(fù)電極，從而減少一半充電時(shí)間，并把電池壽命提高30%。據(jù)悉，日本工廠將于2014年開始量產(chǎn)這種
充電電池，而其后將陸續(xù)在北美和中國建設(shè)工廠。產(chǎn)品將率先應(yīng)用到日產(chǎn)電動(dòng)車以及日本國內(nèi)的電動(dòng)車上。
日本的動(dòng)力電池技術(shù)一直引領(lǐng)全球。但是近年來，由于韓國LG和德國博世等鋰電池供應(yīng)商的不斷崛起，日本企業(yè)的全球地位也受到威脅。根據(jù)日本日前發(fā)布的蓄電池全球戰(zhàn)略，日本企業(yè)將在2020年占據(jù)全球50%的市場份額。目前，日本政府正在大力支持推進(jìn)日本相關(guān)研究所與企業(yè)之間的合作，以進(jìn)一步在
動(dòng)力電池方面制勝。
