此前，戴姆勒和比亞迪合資成立了新能源品牌-騰勢(shì)，并一直由比亞迪提供
動(dòng)力電池技術(shù)。由于受到比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)被撞起火事故的影響，目前戴姆勒選擇與美國(guó)電動(dòng)車(chē)公司特斯拉共同研發(fā)了另外的一款電動(dòng)車(chē)，新車(chē)不再采用比亞迪的電池。
比亞迪自今年5月發(fā)生裝載了
鋰電池的e6電動(dòng)車(chē)被撞起火事件后，便掀起了業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)安全接連不斷的質(zhì)疑聲。據(jù)悉，戴姆勒東北亞方面相關(guān)人員在事件發(fā)生后第一時(shí)間便飛赴深圳并會(huì)見(jiàn)了比亞迪方面，就相關(guān)安全細(xì)節(jié)與比亞迪方面進(jìn)行了探討。而事件后，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商方面也表示在現(xiàn)有e6電動(dòng)車(chē)尚未有良好的銷(xiāo)售局面，如未來(lái)再針對(duì)騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的項(xiàng)目，將面臨更大的壓力。
在這種情況下，戴姆勒近期已經(jīng)針對(duì)歐美市場(chǎng)與美國(guó)電動(dòng)車(chē)公司特斯拉共同研發(fā)了一款新的電動(dòng)車(chē)。該車(chē)采用奔馳新B級(jí)的平臺(tái)(MFA前驅(qū)模塊化平臺(tái))，而電池、電機(jī)等技術(shù)由特斯拉負(fù)責(zé)研發(fā)。這也意味著，戴姆勒在電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目上除了比亞迪合作的騰勢(shì)之外，已經(jīng)針對(duì)歐洲和美國(guó)獨(dú)立開(kāi)發(fā)出了另外一款電動(dòng)車(chē)。而此事件也表明，戴姆勒將在歐洲市場(chǎng)以及美國(guó)市場(chǎng)上推出的新款電動(dòng)車(chē)均未計(jì)劃采用比亞迪生產(chǎn)的電池組。
而受到戴姆勒因自燃事件棄比亞迪另選
鋰電池供應(yīng)商消息的影響，比亞迪今天的股價(jià)已經(jīng)不斷下跌。午后一度觸及跌停價(jià)17.16元，截止至今天下午13：23，比亞迪下跌1.75，跌幅達(dá)9.19%。同時(shí)，公司股價(jià)也于盤(pán)中創(chuàng)下歷史新低。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，如果不盡快調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，緩解業(yè)績(jī)下滑，比亞迪的境況將變得更加艱難。
