作為動力之源，電池是新能源汽車技術和產業(yè)發(fā)展的重點，同時也是目前制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素。“電池是電動汽車的心臟，目前電池占整個電動車成本的50%以上，如果再加上驅動系統(tǒng)，該占比上升至70%，在電動車里的重要性已經(jīng)遠遠超過了傳統(tǒng)引擎在傳統(tǒng)汽車里的重要性。”
目前新能源汽車電池的主流技術路線為鋰電池，但鋰電池仍然存在一系列問題，如成品率低、電池一致性差等，國內還面臨隔膜、六氟磷酸鋰等關鍵原材料需要進口的問題。
據(jù)介紹，鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解液以及包裝材料組成，其中石墨負極材料和包裝材料技術已相當成熟，成本較低，鋰電池的成本主要集中在正極材料、電解液以及隔膜三個部分，占鋰電池成本的比例分別為40%、10%、20%。 目前鋰電池產業(yè)的競爭很激烈，就像戰(zhàn)國時代，群雄割據(jù)。
“鋰電池主要有兩大路線，一個是日韓系的錳酸鋰電池，另一個是中美系的磷酸鐵鋰電池。從技術和應用上看，錳酸鋰占了一定優(yōu)勢。”“錳酸鋰高低溫性能不行，工作溫度僅在-20°C~40°C，超越該范圍電池容量會大幅下降。磷酸鐵鋰導電性比較差，瞬間充放電性能比較差，爬坡起步會有問題。導電性解決得比較好的拓邦股份子公司德方納米是我們比較認可的。”
對于正極材料，目前有幾百家公司在做，產能已經(jīng)有幾萬噸，非常可怕。隔膜則主要依靠國外進口，國內能做的主要是低端產品，沒有完全進口替代。佛塑股份市場炒作得比較厲害，也是因為它有進口替代的可能性。
鋰電池產業(yè)鏈上的相關公司主要有屬于上游資源的天齊鋰業(yè)、鋰電池制造和材料方面的南都電源、電解液龍頭江蘇國泰、隔膜行業(yè)的佛塑股份、對整個鋰電池產業(yè)鏈都有布局的杉杉股份等。
