在北京購買純電動(dòng)車的消費(fèi)者，除將享受與深圳相同水平的優(yōu)惠補(bǔ)貼外，還將享受不搖號(hào)、不限行、不納稅(國家代付)的特殊優(yōu)惠。但政府的大力推廣，似乎沒有激起北京消費(fèi)者的熱情。
搖號(hào)可以躲過，上路能否順暢，成為北京消費(fèi)者的疑惑。有網(wǎng)友提出現(xiàn)在搖號(hào)、限行的目的是治堵，如果對(duì)純電動(dòng)車網(wǎng)開一面，會(huì)不會(huì)與現(xiàn)行治堵制度背道而馳。到2012年底3萬輛電動(dòng)車上路，會(huì)不會(huì)增加北京城市交通擁堵。對(duì)此，北京前交管局副局長段里仁認(rèn)為，5年10萬輛，相比每年20多萬輛新增機(jī)動(dòng)車來看，還是比較少的數(shù)字。這不會(huì)增加多少交通擁堵，鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)車的目的是要減少環(huán)境污染，環(huán)境目標(biāo)是要優(yōu)先于交通目標(biāo)的。
還有人對(duì)電動(dòng)車質(zhì)量提出質(zhì)疑，懷疑純電動(dòng)車能不能開上路，擔(dān)心會(huì)不會(huì)因?yàn)橥话l(fā)沒電，又找不到充電站而癱瘓?jiān)诼飞稀Ｓ袑＜抑赋?，私人購買純電動(dòng)車除依賴優(yōu)惠政策的支持以外，更重要的是其自身質(zhì)量和充電設(shè)施的完善。目前北京市還沒有建立充分的充電網(wǎng)絡(luò)，包括充電站、充電樁，這一問題更加突出。3萬輛新能源車上路之后，一旦發(fā)生缺電不能行駛，可能對(duì)道路造成更大的堵塞。充電設(shè)施不配套，將會(huì)給城市“治堵”添堵。
可見目前消費(fèi)者對(duì)購買電動(dòng)汽車并不買賬。據(jù)了解，比亞迪曾在深圳市推行160輛的出租車，但實(shí)際上到目前為止不了了之，而該市私人的純電動(dòng)車也只售出了32輛。純電動(dòng)車能否快速發(fā)展，并不在于政府部門想當(dāng)然計(jì)劃多少數(shù)量，也不在于其價(jià)格多么的低廉，關(guān)鍵還是質(zhì)量和配套設(shè)施的完善。
