全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英作電池網(wǎng)，就企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與網(wǎng)友在線交流。王鳳英代表表示，新能源汽車研發(fā)取得階段性成果。
[主持人] 現(xiàn)在節(jié)能減排是大家熱議的話題，新能源車也是大家都特別關(guān)注的一塊，老百姓都問什么時(shí)候我們能開上符合我們消費(fèi)能力而且是真正環(huán)保的新能源車?我們長城在這方面有什么設(shè)想呢?
[王鳳英] 在這個(gè)五年中陸續(xù)有不同的新能源汽車產(chǎn)品，每家都會(huì)陸續(xù)有不同的產(chǎn)品投放市場，這已經(jīng)是一個(gè)眼見的趨勢。但是我們?nèi)匀慌袛嘁谶@個(gè)五年出現(xiàn)市場的大規(guī)模普及化還是不太現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)橛卸喾N因素影響這個(gè)市場的形成和大規(guī)模的拓展。其實(shí)每家企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域都處在一個(gè)大致相似的水平，比如技術(shù)水平仍然不成熟，或者技術(shù)的可靠性不夠穩(wěn)定以及成本等等多種因素都會(huì)造成這樣的現(xiàn)象。即使你可以批量生產(chǎn)，但是我們認(rèn)為距離消費(fèi)者的心理預(yù)期和滿意度還是有差距的。
長城在新能源車的研發(fā)定位上，到2010年我們已經(jīng)投入了1個(gè)多億，階段性的成果也都有，像今年的絢麗有兩款車上市，SUV也有混合動(dòng)力車上市。但是我們也并沒有建立對整個(gè)份額產(chǎn)生巨大影響的目標(biāo)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這是整體市場決定的。我們還是想埋頭苦干地實(shí)實(shí)在在地投入去緊跟這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)步伐，長城的定位是絕不落后于任何一個(gè)汽車企業(yè)推出新能源的汽車產(chǎn)品，但是我們一定要在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力這個(gè)領(lǐng)域中做中國的領(lǐng)先企業(yè)。
我們傳統(tǒng)的燃油像高清潔的柴油動(dòng)力等在節(jié)能減排中是很有重要地位的，比如我們正在研發(fā)的1.5L的清潔動(dòng)力柴油車比市場上2L的動(dòng)力還要高，而且它顯然是節(jié)能的，因?yàn)樯章屎苌?，減排效率也很好，雖然做不到純電動(dòng)車的零排放，但是在這樣的市場中我們認(rèn)為它一定會(huì)發(fā)揮很大的作用。我們正在開發(fā)的EC系列也就是2L的柴油動(dòng)力，這是我們很好的技術(shù)平臺，它的技術(shù)可以說是世界一流的，是歐IV的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，性能是很好的，所以我們認(rèn)為在未來兩三年里長城汽車在柴油和汽油兩個(gè)領(lǐng)域所推動(dòng)的傳統(tǒng)動(dòng)力一定能夠完全做到挑戰(zhàn)世界領(lǐng)先技術(shù)，挑戰(zhàn)節(jié)能減排的產(chǎn)品。
